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今年7月1日起，電動(dòng)自行車充電器領(lǐng)域首個(gè)“強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)”GB 42296-2022《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》（以下簡稱：標(biāo)準(zhǔn)）將正式實(shí)施。

該標(biāo)準(zhǔn)還與另一部強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 42295-2022《電動(dòng)自行車電氣安全要求》同時(shí)發(fā)布、同時(shí)實(shí)施，兩部標(biāo)準(zhǔn)相互配合、相互協(xié)調(diào)。

該標(biāo)準(zhǔn)的推出有望統(tǒng)一電動(dòng)自行車充電接口 。

充電接口規(guī)范化

《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》中規(guī)定，因鉛酸蓄電池與鋰離子蓄電池的電壓、充電算法完全不同，所以新國標(biāo)設(shè)計(jì)了兩種插頭形式，且物理上不通用避免誤用。鉛酸蓄電池插頭采用兩根電力插針、兩根通訊插針（2+2）的形式，鋰離子蓄電池則采用兩根電力插針、四根通訊插針（2+4）的形式。

電動(dòng)車新國標(biāo)充電器的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要有兩個(gè)方面的要求：

（1）充電口要統(tǒng)一符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

（2）要具備滿足EMC標(biāo)準(zhǔn),有延時(shí)保護(hù)。

強(qiáng)制性采用“通訊協(xié)議”方式充電

《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》 參考了手機(jī)與新能源汽車統(tǒng)一物理接口、不同統(tǒng)一模式的做法。

第5.5.5條規(guī)定，充電器與被充電電池組（系統(tǒng)）應(yīng)有互認(rèn)協(xié)同協(xié)議。鋰離子蓄電池組充電器或其他蓄電池組充電器應(yīng)先與被充電電池組（系統(tǒng)）互認(rèn)協(xié)同，確認(rèn)蓄電池組的技術(shù)參數(shù)，再開始充電。

在這條規(guī)定中

充電器插頭插入電動(dòng)自行車充電插孔后

通訊線芯先嘗試進(jìn)行溝通握手

當(dāng)電壓等符合要求時(shí)才給予電池充電

減少甚至杜絕了因電壓等原因

造成的安全隱患

避免或減少火災(zāi)、電擊等的發(fā)生